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今日晚间,小米集团在港交所公告称,6月3日公司于公开市场购回11,029,400股B类股份,平均价为每股B类股份约9.0492港元,共斥资9980.72万元。根据公告,2019年5月14日,小米通过的决议案显示,公司董事获授一般授权,由雷军代表其行使权力购回本公司股份,数目不超过本公司于2019年5月14日已发行股份总数10%。

笔者建议,A股全流通不妨适当“后撤”一步,开展“非全流通改革”试点,禁止试点上市公司大股东持股在二级市场减持,但可设立一级半市场,大股东持股可在此转让,该市场准入门槛大大高于当前二级市场以及大宗交易市场。由此大股东难以从中小股东头上套利,大股东持股价值不再体现在二级市场流动性上,主要体现在上市公司盈利能力、内在价值以及分红上面,大股东只有搞好经营,才能提高自己的持股价值。

乘客发布的视频中列车在广播:我们诚恳地提醒并通知您,请按照车票票面区段乘车,本次列车不办理车上延长补票,如您执意越站乘车,到站后,车站将根据《铁路旅客运输规程》的规定,除补票外,还将加收50%的票款。感谢您的支持和配合。有媒体报道称,这是五一期间铁路为了应对“买短补长”的临时办法,但实际上这项规定早已有之。2010年修改的《铁路旅客运输规程》第四十四条规定,“无票乘车时,补收自乘车站(不能判明时自始发站)起至到站止车票票价,并加收已乘区间应补票价50%的票款”。

如果旅客没能成功在列车上补票,超出票面乘车区间的部分就会被视为无票乘车,从而到站补票加收50%票款。5月4日一名旅客到站补票,加收50%票款旅客在车上补票其实是有据可依的。《铁路旅客运输规程》第三十八条规定,旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时,在有运输能力的情况下列车应予以办理。

在9月会议纪要上,美联储承认经济活动前景的下行风险有所增加,特别是源于国际贸易局势的不确定性。可以说9月份的降息是对国际贸易局势前景不确定性的担忧。而现在经济数据出现一定的回落,可能是10月份进一步减息的重要推动力。现在全球经济陷入衰退的风险正在加大,但是美国就业数据和经济数据相对还是比较具有韧性,并没有出现明显的回落,而欧洲经济则受到英国脱欧的影响,陷入衰退的风险相对比较大,现在英国脱欧也进入到最后的阶段,如果英国能够通过和欧盟的谈判来达成脱欧协议,这样的话,其实对欧洲经济来说是利好的,但是如果是硬脱欧,影响可能会比较大,这一点值得关注。英国首相约翰逊态度相对强硬,可能为英国脱欧带来一定的不确定性。

今天早上有自媒体称,从5月5日开始,所有动车组禁止在车上办理延长补票。不过界面新闻了解到,今天动车组列车仍可以在车上进行补票。一位今天早上乘坐G2855(西安北-南宁东)的乘客表示,该趟列车的工作人员逐个车厢地询问有没有需要延长或者补票的乘客。

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